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Das Ziel bei meiner vierten Teilnahme war es das Risiko (bzw. Müdigkeit & Schmerzen) zu minimieren und deshalb genug zu schlafen und trotzdem genügend Reserve auf die 80 h Limite zu haben. Ich hatte schon 2015 gute Erfahrungen mit längeren Schlafpausen gemacht. Dieses mal wollte ich sogar noch etwas mehr schlafen und auch gelegentlich bei den privaten Unterstützern auf der Strecke Halt machen.

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Audax Suisse

Ein bisschen neidisch war ich früher schon auf die Deutschen, Belgier, Italiener usw. die in ihren nationalen Trikots fuhren. Doch dank Thomas haben wir nun auch ein eigenes Trikot und dazu sicher eines der schönsten.

Das gemeinsame Abendessen (Henkersmahlzeit) wurde von Mischa organisiert. Er brachte es sogar fertig, dass uns Vegetariern im Restaurant La Maison du Boeuf etwas Vegetarisches aufgetischt wurde.

Vor dem Start

			Velokontrolle, v.a. Licht, Bremsen und Befestigung der Taschen wurden geprüft.

Auf der Strecke

maindru photo

http://stories.strava.com/parisbrestparis

Durchgangszeiten

In 2011 absolvierten Simon und ich PBP in 63 Stunden. Es lief aber ziemlich alles optimal und wir schliefen nur kurz in Carhaix auf dem Rückweg etwa 2 h. Ich hatte aber in der Dunkelheit dauernd gegen das Einschlafen zu kämpfen. Dieses mal war ich alleine unterwegs und es war zu gefährlich nur so wenig zu schlafen. Darum setzte ich mir als Ziel 72 h (genau drei Tage) und nur die erste Nacht nicht zu schlafen. So machte ich es auch. Ich schlief zuerst in Brest etwa 3 h, merkte aber, dass das zuwenig war und schlief deshalb in Carhaix nochmals 2 h. Auch in Villaines legte ich mich nochmals für 5 h hin. Dank dem Schlaf war ich auf den letzten drei Etappen viel schneller unterwegs, jeweils etwa mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h und das ohne jeglichen Windschatten. Ich kam in Paris nicht gerade ausgeruht an, aber ich hatte keinen extremen Schlafmangel und ging am Abend erst so gegen 22 Uhr zu Bett. Wenn ich in Paris-Brest-Paris nochmals fahre, dann bestimmt wieder mit genügend Schlafpausen, vielleicht sogar in der ersten Nacht.

Aus http://suivi.paris-brest-paris.org/D029.html

Contrôle	Km	Temps	Passage	Moyenne tronçon	Moyenne Totale	v effektiv
START	0		16/08 16:46
(MORTAGNE)	(135)		17/08 00:39			30.2
VILLAINES	221	07:53	17/08 00:39	28 km/h	28 km/h	26.6
FOUGERES	310	11:55	17/08 04:41	22 km/h	26 km/h	26.0
TINTENIAC	364	14:38	17/08 07:24	19.8 km/h	24.8 km/h	24.0
LOUDEAC	449	18:19	17/08 11:05	23 km/h	24.5 km/h	26.5
CARHAIX	525	22:36	17/08 15:22	17.7 km/h	23.2 km/h	22.2
BREST	618	27:07	17/08 19:53	20.5 km/h	22.7 km/h	23.4
CARHAIX	703	36:26	18/08 05:12	9.1 km/h	19.2 km/h	20.1
LOUDEAC	782	42:15	18/08 11:01	13.5 km/h	18.5 km/h	21.2
TINTENIAC	867	46:19	18/08 15:05	20.9 km/h	18.7 km/h	24.0
FOUGERES	921	49:12	18/08 17:58	18.7 km/h	18.7 km/h	24.2
VILLAINES	1009	54:11	18/08 22:57	17.6 km/h	18.6 km/h	20.5
MORTAGNE	1090	63:18	19/08 08:04	8.8 km/h	17.2 km/h	25.0
DREUX	1165	66:47	19/08 11:33	21.5 km/h	17.4 km/h	24.6
FINISH	1230	69:29	19/08 14:15	24 km/h	17.7 km/h	24.2

Ergebnisse und Statistik:

• http://axel-koenig.com/results/pbp2015
• http://shprung.com/pbp/
• http://gicentre.org/pbp2015/